电子样本 上风：电子样本间接经由过程阅读器查看,PDF文件需要PDF查看软件;平凡纸样本需要印刷以及邮寄用度，电子样本则不需要。 [图文]挖地铁地道盾构机是绝对于主力 //www.lmjx.net 2009-6-9 9:32:59 中国路面机械网 这就是盾构机

6月6日上午，郑州地铁1号线施工仪式于郑东新区进行。郑州土质是否合适建地铁，修地铁的高端装备盾构机咋事情等问题，本报请来专家逐一解说。

修地铁用上啥高端装备？

集节制、遥控、传感、探测在一身的盾构机

“郑州地铁地道采纳盾构法开挖，开挖出直径6.2米的地道。”6日，郑州轨道公司装备治理部卖力人田华军先容，届时6个标段将使用盾构机功课，残剩的1个标段接纳平凡开挖。

“按照项目规划，各标段将下6台盾构机，施工进度一天10米。”田华军说，“用盾构机功课的施工标段将用4个月至半年的时间完成地铁地道买通项目，今朝各标段项目的盾构机将在下半年到位。”一台盾构机价值人平易近币5000万元。

据相识，盾构机就是地铁项目施工中的“穿山甲”，全名叫盾构地道掘进机，是一种地道掘进的公用项目机械。作为地下施工最高端装备，它集中了节制、遥控、传感器、导向、丈量、探测、通信技能等，集机、电、液、传感、信息技能在一身。该机械广泛用在地铁、铁路、公路、市政、水电等地道项目。

修地铁时，盾构机是怎么事情的呢？这次中标的上海地道项目株式会社卖力人王旋东先容，这个“穿山甲”重量到达250吨，处于最前真个“嘴”是个年夜圆盘，像一个绽开的花朵，依赖扭转力的作用，“嘴”每一分钟扭转一圈，“嘴”上的132颗“钢牙”不停将前方的土壤切削下来。于后面体内液压机的作用下，盾构“身体”向前推进，孕育发生每一平方厘米2千克的推力，将切削下来的土“吃”进土舱，再由传送带将其输送给尾部的运输卡车。

一条地道事前已经被设计出固定的路线，盾构可不克不及盲干，于漆黑的地下必需根据这条看不见的路线进步，它的眼睛就是标靶、全站仪、PLC以及计较机集成，依赖对于轴线的丈量为盾构导航。碰到路线弯曲之处，分成3节的盾构可以或许根据必然的曲度举行姿态的调解，完成转弯挖掘。

郑州土质合适建地铁吗？

使用盾构机间接于地下施工，基本不受土质限定

“郑州土质含水多，合适建地铁吗？”于地铁开建前，不少市平易近对于此孕育发生疑难。

6月6日上午，河南地矿设置装备摆设项目集团有限公司总项目师梁坤祥以及书记张新平易近，听到这个问题笑了笑，说：“此刻技能已经经很成熟，基本不受土质影响。”梁坤祥先容，于设置装备摆设时，都是使用盾构布局，间接于地下施工，按照差别的土质采纳差别的技能操作，受土质的限定不是很年夜。

按照地铁1号线的路线，从西贯串到东，虽然同城，但水位差距很年夜。“西区水位正常20～30米，东区通常为3～5米。”梁坤祥先容，总体来讲，西区的土质要比东区的好，水位深，利便施工。西区的土质是黄土状，而东区因为接近黄河，打击物较多，倒霉在施工。

按照设置装备摆设要求，车站是于地下����APP15米摆布，车间轨道于20~23米。不管是于施工照旧之后的运营中，排水都是最要害的，而东区水位出格浅，于前几年，水位线仅是1米多，这两年因为东区盖房施工较多，水位降落了不少。

工具差距这么年夜，工具怎样划分？梁坤祥说，两者以火车站、二马路、铭功路为界。

哪些路段施工难度最年夜？

客流密集区：紫荆山站、市体育馆站、二七广场站

动工仪式竣事后，郑州市轨道交通公司副司理薛飞就被市平易近围患上结结实实，市平易近猎奇的问题有许多，例如，此刻哪些路段施工，哪些路段施工难度最年夜。

“施工难度最年夜确当属紫荆山站、市体育馆站、二七广场站，都是客流密集区。”薛飞先容，郑州一号线共有20个站，根据施工难度差别，分3批对于7个标段举行施工，动工时间分为6月、7月、8月。起首动工的是西三环站、市体育馆站、体育中央站等6个站。

动工后，要害的是征地拆迁以及交通疏解。于交通疏解方面，紫荆山站、市体育馆站以及二七广场站，处在整个郑州市的交通枢纽位置，而1号线又属在分离客流的路线，两者于客流分离上比力吻合，但于施工时期，却有不小的交通压力。薛飞还先容，根据通例，一个标段的施工周期为30个月，会对于市平易近出行有必然的影响。

地铁设置装备摆设步调

郑州地铁根据先建站点，后挖地道的体式格局举行设置装备摆设。

第一步：于站点区域的施工面下钻。

第二步：如黄河东路站仅下钻就要300多个，每一个钻位距地面30米，然后于钻孔里下钢筋笼以及混凝土，对于施工面地质举行固定。

第三步：对于站点举行开挖。根据设计，地铁轨距地面于17米摆布，下挖深度将年夜年夜跨越20米。站点主体以及根蒂根基举措措施设置装备摆设。于开挖的站点区域设置装备摆设站点主体架谈判根蒂根基举措措施。

第四步：盾构开挖地道。于站点建成后，盾构机最先事情，从施工标段下钻，根据项目设计开挖地道。

第五步：站点以及地道主体完成。待盾构机将区间站点之间的地道开挖通后，站点以及地道主体部门就完成为了，然后最先举行残剩的根蒂根基项目设置装备摆设。

第六步：举行地铁铺轨项目。

第七步：全线通车。

第八步：投入试运营以及正式运营。